Shinji的小玩意..Bugatti in San Jose

今天中午跑到車廠做免費洗引擎服務(其實是凹到的,之前把東西拿回家弄,藥水就是進不去引擎中,最後還是回到車場弄)
當然重點不在這,重點在車廠那邊有客人託賣一台Benz的 SLK 55
不過這台是經過原廠改裝的,全名叫做SLK 55 AMG

AMG是Benz的原廠改裝廠
好比日系車種
Honda的Mugen(無限),不過Mugen一般以裝備為主,改裝一般以Type-R為代號
Toyota的TRD(Toyota Racing Development)..這個貼紙常常可以在Toyota的Truck上看到
頭文字D AE86的萬轉引擎就是出自這
Nisson的Nismo
Mazda的Mazda Speed

通常有貼上這些原廠改裝廠標誌的車子,價格會翻上一倍
路上看到這些車子,請勿挑釁,因為被巴掉的可能性很高,除非你的車也是改裝過的..
這部SLK 55 AMG聽車廠的人說一台要八萬.所以車廠的人不敢給我試開,畢竟是客人託賣,不是他們自己的車..
雖然沒有開到,他們還是把鑰匙借給我,讓我去拍拍車子..
所以我只把車子開到寬敞的地方拍照,再把車子嚕回原來的停車位..

外觀部分
這台是06年的車款,但是里程數高達兩萬,這部車被操過的可能性很大.沒有實際上路試跑,不太清楚實際情形,不過聽車廠的人說,排擋齒輪是有點小問題..



車頭特寫,雖然是AMG改裝,但是沒有增加任何渦輪套件,所以水箱罩那裡不會看到任何的散熱片



車尾特寫,車牌是自選牌照..四根排氣管,引擎啟動時,排氣管的聲音蠻大聲的


HID頭燈(這個好像已經變成跑車的標準配備了)


車尾特寫二


刻有AMG字樣的排氣管


前後輪特寫,皆為雙活塞以上的卡鉗,上頭印有AMG字樣,煞車碟也為大尺寸通風碟



引擎室幾乎被這顆V8引擎塞滿了


引擎cover上的AMG標誌



吸氣箱


內裝部份
以紅黑為主要底色


車門內裝


車鑰匙


駕駛座


儀表板,引擎最高只能到7000轉,不過不確定是否可以真的上7000轉
跟日本車最大的差別就在引擎轉速,歐洲車很少有車子的引擎是被調校到上8~9000轉


大燈開關,在拍攝頭燈時,差一點找不到這個開關..


中控


車門迎賓踏板


排擋特寫


車棚開關,我沒有去試這個,所以這次拍攝外觀以敞篷為主


中控特寫


加速和煞車踏板


賽車座椅,上頭打著AMG的標誌,坐進去是蠻包的..


這部跑車從裡到外是貨真價實的AMG實車,雖然沒辦法體驗實車上路的感覺
聽車廠的人說,必須把排檔模式改成手動模式才有辦法跑出AMG的實力
如果只是用一般的自排模式,跟一般Benz的車沒有兩樣,頂多加速比較快而已..
所以我還是等等看哪時那邊會出現一台改裝過的S2000或是S2000限量版--S2000 CR

[ 本帖最後由 shinji 於 2007-8-30 09:31 AM 編輯 ]

今天到車場換機油,得知有車主把S2000放在那邊保養,所以又帶著傢伙過去拍照了
這次是自己最想要搭配的顏色,白色外觀,紅黑內裝(紅黑內裝只有搭配白色和鐵灰色的S2000,其餘皆為黑色內裝)
之前有拍過S2000大部分的內外裝,這次照片沒有上次那麼多

白色車身,在南灣這邊蠻少見的,目前除了這台,我還沒有在南灣看到白色的S2000,平常較常看到鐵灰色S2000





車尾,VTEC inside貼紙貼的好,直接點名S2000最出色的地方


車頭HID頭燈


左車尾特寫


車門迎賓踏板


紅黑內裝


裝上硬頂後的S2000







為了拍這部車,在車廠裡頭開了一下這部車(不移位置拍不起來)
實際上只有上一檔開車而已,雖然久沒開手排,還好沒給我熄火,不然就糗了.手排車跟早期比起來改了很多,也安全很多,雖然離合器沒採好一樣會熄火,不過現在離合器有加入起步油門的功能.早期不論前進後退,一定要踩油門車子才會動,在停車方面就危險很多,因為右腳必須時常在油門和煞車之間交換.現在只要進了檔位,鬆開一點離合器,車子其實就會動了,右腳實際上可以先放在煞車踏板上以防突發狀況產生.不過這個油門的推力不大,在上坡起步一樣要催油門,不然車子會往後滑.雖然安全很多,但是開手排的技術和樂趣卻不會因此而減少
可惜這輛車子隨著日本honda總工程師的退休(Honda Type-R系列皆出自他手,算是Type-R之父),也即將走入歷史,算是蠻可惜的.也為了紀念這位總工程師,日本推出了250輛限定S2000 Type-S,美國則是推出S2000 CR.不曉得有沒有機會在美國看到就是了..

[ 本帖最後由 shinji 於 2007-10-20 10:30 PM 編輯 ]

哇。。。比爾你都是到哪家車廠呀。。。。我可能要避開那家，不然車子都被你拍光光

原帖由 Hua 於 2007-9-29 07:53 PM 發表
哇。。。比爾你都是到哪家車廠呀。。。。我可能要避開那家，不然車子都被你拍光光

放心啦,絕對不會拍到的啦,車廠在sunnyvale,離你家很遠的啦...

車廠那邊目前在跟honda deealer商借S2000 CR和 Civic Mugen Si中
希望可以成功,這樣子我又多兩台限定款的車子可以拍了
小介紹一下Mugen限定civic
Civic Mugen Si是由Honda原廠改裝廠--無限親自操刀修改
在日本直接推出300台限量Civic Mugen RR,預購當天直接完售.
Civic Type-R經由無限操刀之後,馬力從225匹直接拉到240匹
日本人果然厲害,這顆2000cc的引擎拉出了一公升壓榨出120匹馬力,直逼第一代S2000的引擎技術(一公升壓榨出125匹馬力)
所以現在的S2000的引擎等於完完全全輸給這顆civic Type-R引擎(現在的S2000為2200cc的引擎,等於一公升僅拉出107匹馬力)
不過美國沒有發售civic Type-R只發售civic Si,所以以提升相同馬力來看,mugen si最多可能只有220匹馬力左右的動力

[ 本帖最後由 shinji 於 2007-9-30 08:42 AM 編輯 ]

這些名牌車的號碼,怎麼拿來湊lottery的號碼?
不能光看,也得有白日夢可做呀

那就
55=> 5, 5 + 5 =10, 5 x 5 = 25
2000=> 2, 20, 22,

糟糕都是前半部的數字耶...

Cayenne是05年年底拍的,應該是屬於06年款的,當時相機是最基本款的,所以在沒開閃光燈的情況下,拍的很模糊

車子外觀


Porsche logo,盾牌分成四部份,中間為一匹馬(有注意到這匹馬的人應該是不多,一般聽別人講Porsche logo也只是講說他是一個盾牌)


車側身


車尾


Porsche卡拑,應該為四活塞或是六活塞的卡拑


內裝,內裝其實蠻普通的,沒有比較令人驚艷的地方




凱燕為3.2 V6引擎


Cayenne S則是跟S2000同一天拍的,拍完當天就被運到SF準備坐船到中國大陸

車外觀,與凱燕差異不大,因為是不同年份出廠,不確定是不是外觀有小改,至少車頭保險桿的外觀和水箱罩是不一樣的



連SUV也使用HID了


同樣為Porsche卡拑,應該為四活塞或是六活塞的卡拑


車尾, Cayenne S代號就寫在車尾,車尾很容易分辨車款,除非哪個車主拿牙線把這個代號刮掉,基本上不同等級凱燕的排氣管都會有些不同
之前在standford看到最高等級的凱燕,Cayenne turbo S,四根大大的排氣管就掛在車屁股


S的引擎就大很多,v8 4.8引擎



車主手冊,鐵盒沒開過,所以不知道裡頭放什麼東西


內裝及後座,因為是不同年份的車子,所以無從比較內裝備配是否依照不同等級而有不同...

原帖由 Hua 於 2007-9-29 08:53 PM 發表
哇。。。比爾你都是到哪家車廠呀。。。。我可能要避開那家，不然車子都被你拍光光

車子被拍沒關係，但載妹妹，可要避一下

原帖由 Bingo 於 2007-10-1 08:20 PM 發表


車子被拍沒關係，但載妹妹，可要避一下

哎啊,Bingo大,你怎麼把我的目的說出來了...
水果中心已經倒很久了,現在被你這麼一講,就真的倒閉了啦
看來我的暱稱要準備改成車展中心了

得知車廠入了一台08年的Caynne turbo
當下回家拿相機到現場拍攝


車頭與Cyanne S差異不大


最大不同有兩個地方,其中是這個煞車卡鉗,注意輪胎上的卡鉗,那是一般轎車的單活塞卡鉗,這部turbo版的卡拑應該為八活塞卡拑
看到這種紅色,100%為Brembo原廠卡拑.輪胎為21吋的大尺寸輪胎


這是後輪的卡拑,應該為6活塞或是4活塞




另一個不同點是車尾部分,車尾特寫,Caynne turbo,以及四根排氣管


內裝也豪華很多,車內DVD為標準配備,還有附上耳機可供使用


耳機特寫



後車窗窗簾



中控特寫


引擎同樣為4.8 V8引擎,看不到"蝸牛"就是了


HID頭燈

[ 本帖最後由 shinji 於 2007-10-12 07:01 PM 編輯 ]