Shinji的小玩意..Bugatti in San Jose

今天入手了Autoart 1:18 S2000 AP1
在入手之前只知道便宜的風火輪,Maisto這兩家,以及製作精細的minichamps
可惜minichamps沒出S2000,才會入手Autoart製作的S2000
當然minichamps和Autoart這兩家的產品價格明顯比風火輪和Maisto高很多
也因為收了這兩家的產品,風火輪和Maisto的模型車相形比較之下就是純玩具了
他們的車子可以給小孩子玩,當作擺飾就太抬舉這兩家的商品(唯一的優點是他們的商品線較大,車種較多)


首先是車門上的Spoon,這是一家日本相當知名的改裝廠,他們出的專用硬頂,比原廠好看很多,價格也是讓人難以親近,Spoon的標誌就是貼紙上的那隻鶴


其他車身近照






車燈近照


車尾,排氣管為圓形,為2000c.c. AP1版本,VTEC inside貼紙為另一廠家J's Racing的商品


電鍍的輪胎框,不確定實際AP1的輪胎框是否也是電鍍的,不過可以確定是這種五幅的輪胎框


Spoon貼紙近照


駕駛座特寫,Autoart價格高不是沒有原因的,如果是maisto這類的公司,這裡大概是一片黑,甚至連按紐的形狀都不一定會做出來


手排檔近照


離合器等踏板特寫..


迎賓踏板也有做出來喔..


引擎室特寫,這又是Autoart價格高的地方..Maisto出的低價產品就只是用一塊黑色塑膠板把引擎室的大概刻出形狀而已
不像Autoart是每個零件每個零件分開做,完整呈現縮小比例的車子,可惜沒有把引擎蓋支架作出來,所以只能拿棉花棒來頂


後輪傳動軸和排氣管


手排檔齒輪箱,傳動軸,引擎底部(藍色的筒狀物就是機油過濾器,汽車換機油一定會換的東西)



除了Autoart出的S2000之外,另外一家Ebbro更是不可小看..
Ebbro的比例只做到1/24,但是精緻度更甚於Autoart..
之後拿到實品,再放上來分享

[ 本帖最後由 shinji 於 2007-10-19 09:46 PM 編輯 ]

今天車廠的人跟我說又要拍新車廣告了
拿了相機便殺了過去
此次目標為08 Accord, 08 350Z Touring Ver.
原本還想順便拍Infiniti G37 手排ver.(日規Skyline),可惜infiniti dealer直接在車廠等車,拍完廣告便直接把車開回去
所以無緣拍到G37...

08年Accord大改款,也等於把Accord推向第八代,八代很明顯想模仿歐洲車的外型
可惜畫虎不成反類犬,有點歐洲車的感覺,卻沒有歐洲車的外型,反倒是降一級成了韓國車
如果把H標誌改成現Hyundai,我想絕對沒有人會發現它是台日本車..

八代Accord車頭,扁平的水箱照,到目前還沒有聽到喜歡這個造型的人,連我開六代Accord的車主都嫌他醜


這台Accord的輪圈為18吋,我想是為了配合3.5L V6引擎而配的,當然煞車只是一般煞車,不是特製規格


車尾也是被嫌造型難看,一點Honda的感覺都沒有,反而有點像toyota Solara的車尾..怎麼總工程師一退休,Honda就亂搞



外觀側寫,側面造型還不錯,就是車頭車尾太失敗..





內裝,因為是雙門款,前座空間很大,後座就小很多
前座特寫


中控台



儀表版,紅線近7000轉,想拉拉看說,看看3.5L的引擎是否有官方公佈的268馬力的實力


後座真的不是很大..


副座特寫


引擎室,這顆為3.5L的引擎,Accord也跟著Camry的腳步走,V6的車款一律配置3.5L引擎




規格表..



題外話,Civic Mugen Si和S2000 CR都正式上市了,據車廠的人口述,Mugen限定款定價太高
光定價就31xxx,跟S2000的價格差距不大(34xxx),而且Mugen只有重新配置變速箱,沒有在引擎上做調校(失望了一下,日本人果然留了一手)
所以並不是很看好Civic Mugen Si的市場.
據他們說,下次拍廣告應該就是這兩部車,不過遇上我在台灣放假,車廠的人說要幫我delay拍攝這兩台車....

[ 本帖最後由 shinji 於 2007-11-13 08:19 PM 編輯 ]

此次的主角為08年350Z,在日本則稱為FairLady Z
為一部六缸3500cc雙人座後驅日系跑車,因為車重的關係,加速雖然快,卻不會讓人有輕快的感覺,事實上,在某些比加速的比賽裡頭,S2000的小排氣量反而可以跑贏350Z,其中最關鍵的原因在於350Z的車重太重.撇開車重不講,350Z依然是Nissan旗下名車之一

350Z 外觀


Grand Touring ver.的煞車,Brembo原廠煞車套件..應該是前四後二活塞的卡鉗



350Z車型幾乎沒有做什麼大改變,在路上看到這外型的車子,100%是350Z






儀表板


中控台上方的油溫,電壓,速度表


踏板


中控和排檔


跑車座椅,不確定中間的部位是不是鹿皮


迎賓踏板,簡單明瞭的一個Z字


引擎室,350Z應該是少數六缸的車子沒有使用引擎蓋油壓管的車子


引擎特寫,VQ35HR, 306hp.這顆引擎算Nissan經典,舉凡Nissan,Infiniti 3500cc的車種都適用這顆編號VQ35的引擎


規格表..竟然沒有寫產地..Accord和S2000都會寫..

新年第一砲
今天終於親眼看到最後一代S2000的限定款 S2000 CR,也是為了紀念Honda總工程師退休特別製作的款式

回廠中的S2000 CR,畫面中間那台就是S2000 CR.


外側車道,燈最亮的那台就是S2000 CR


在路上跑的S2000 CR實車



進場中的S2000 CR



車頭正面,專用保桿讓整部CR比原來的S2000殺


S2000 CR 標準配備,保桿,尾翼,硬頂,輪圈則是使用NSX五幅輪圈



側邊飾條,燻黑的S2000 CR


煞車依然是單活塞卡鉗..輪胎則使用抓地更強的輪胎,後輪也比一般S2000寬


CR 其他外觀照





CR燻黑飾條


大尾翼,尾翼是金屬製,支架可能是塑鋼..


注意後擋風玻璃底下的遮蓋物,CR 不具備軟篷,軟篷位置改成一個固定罩子


內裝,排檔頭改成球狀,軟篷開關封死



儀表板標示改變,新增換檔指示燈,那棵綠色的大燈就是換檔指示燈


CR 座椅配色,黑色部分可能為鹿皮(與Si相同),但是黃色部分為絨布,整個質感降很低


音響保護殼的造型改變,不是單一素色--銀色


排檔頭特寫


杯架蓋配色也改變,緊急雙黃燈旁的軟篷開關封死


引擎依然沒有變,F22C,237hp


CR不附備胎,改成補胎劑和打氣機(減輕重量就是這樣減輕的)


CR規格表,這台是具備冷氣和音響的車款,起價37xxx,規格表上面特別註明,此車輪胎為夏天胎,每10000英里必須換一次新胎


因為經銷商不讓我們試開,所以沒有辦法試駕,車廠的人牽車的時候有順便試一下,避震比一般的S2000硬很多,操控性也上升很多,相對的,坐在裡頭就不是很舒服.所以嘛,換一個高低軟硬可調的避震,一般的S2000也可以有CR的操控性,不然就不會有日本名改裝廠出現了

[ 本帖最後由 shinji 於 2008-1-15 10:59 PM 編輯 ]

謝謝分享
在前幾天的車展也是看到黑色的CR
猛流口水...

哪天要是還有稀有車種 可不可以通知一下
假裝當路人去偷欣賞...

當天還有另一個限定車款--Nismo 350Z
不過那天有課,所以只能選一台來拍
據車廠的人說,Nissan的車比較難賣
通常車子拿去拍廣告,dealer不太會去管
如果運氣好,今天可能可以在現場看到 Nismo 350Z

這次的主角是Porche Cayman S
Cayman系列與Porche Boxter為孿生車種
除了外觀,內裝不同,引擎出力等都是一樣的
這台Cayman S應該為3.6L的引擎(Boxter S 亦同),Cayman則為2.7L引擎

車頭,大燈為HID,我找不到大燈開關,所以大燈無法啟動成功


側面照



車尾,排氣管位於車尾中央



前輪煞車,應該為四活塞卡鉗


後輪煞車,可能為雙活塞卡鉗


車側的進風口,不確定是不是裝飾大於實用


車尾的Cayman S字樣


排氣管特寫


後照鏡,支架為摟空


內裝,可惜這部是自排車...因為是自排車,降低車主入門門檻.車子銷售量比較容易維持一定的銷售量


儀表板近照


中控特寫



排擋特寫,可自由切換手排系統與自排系統,這種齒輪箱還是屬於自排齒輪箱,手排模式下,進退檔不會像真正的手排車那樣直接


車門內側特寫,暪簡潔的設計


迎賓踏板


車頭置物箱,很深但是寬度不寬


車尾行李箱,突起處下方即引擎室,所以修車蠻麻煩的


車鑰匙


這部車又是趁車主還沒來取車前拍的,因為是賣出去的新車,所以沒有任何機會試開,不過開自排的小跑車,駕駛的快感總是少了那麼一點..

這學期壓力大,所以跟車廠借了東西回來拍..
其實改裝品已經改上車了,不過還是可以拿來跟原廠零件比較

汽車基本改裝不外乎避震,輪胎,進氣,排氣系統
今天的主角是節汽門
也是讓空氣進入引擎的第一道關卡
引擎基本運作原理就是汽油和空氣依混合比例做爆震產生力量推動車子
如果汽油和空氣比例達到最佳比例,就可以讓汽油完全燃燒,不會浪費多的汽油
其結果就是排氣管噴水...

以下就是控制空氣量進入引擎的節汽門
左邊是S2000 AP1用, 右邊是S2000 AP2專用
AP1是前面1:18 S2000的造型,馬力為242hp
Ap2是上頭的S2000 CR, 馬力為237 hp
左邊是日本Spoon出的改裝品,右邊則為原廠零件


改裝品除了內壁拋光,減少空氣阻力,內壁管徑加大3mm(70mm)


原廠內壁相當粗糙,內徑為67mm


別看內壁只有加大3mm,
車廠幫客人裝上後出去試車的結果是.....
VTEC還沒開啟車子已經有稍微打滑的現象
換句話說,車子的出力有上升,油門踏板明顯變輕很多..
因為節汽門跟引擎有關,裝好後通常會試車,測試空氣是否會從接縫跑出去

改裝車只要用正面的態度去看,改裝其實不等於飆車
不過改裝規改裝,安全第一最重要...

[ 本帖最後由 shinji 於 2008-1-30 10:54 PM 編輯 ]

今晚九點在milpitas square有 S2000固定聚會
我大約晚上九點半左右會過去看看順便拍照
如果有拍到的話,會在近期放上來
這個聚會固定隔週五瓣一次,這次沒看到,就要再等兩星期...

剛從milpitas square回來
這次車子不多,不曉得是不是越晚越熱鬧.
大部分都是原廠車,改裝車只有一輛比較特殊.
我想應該是主辦人的車,因為所有人都是在他的車後聚集聊天

因為光線不夠,拍的不是很清楚,我跟車廠的人估計這台車至少花掉$10000在改裝上
前面原廠lip.$400


正"無限"引擎蓋,$3000,無限是Honda御用套件,他的套件除了好看外,就是錢砸出來的
原廠引擎蓋含烤漆頂多$600,無限引擎蓋$3000....
原廠硬頂 $3000
CE28輪圈 $2000


這是另外一台原廠S2000,比較沒有特殊的地方,不過他是 AP1樣式,馬力比 AP2高..引擎也比AP2經典


這台改裝車另一個重點,四缸進氣直通,這個套件至少$3000
外加車主有改行車電腦,原來的S2000 6000rpm才開VTEC
這台車4000 rpm就開了,換句話說,隨便加點油門VTEC就會開啟
馬力估計破260hp..(車主也說,VTEC一開就很容易遭到警察注意)
另外車子內裝改成賽車椅,方向盤快拆座,防滾龍,排氣管..
這大概是今天焦點車輛了


另外一台白色S2000,只有換輪圈,沒有比較特別的裝飾...


另外當天廣場另外一邊有Z350聚會,不過沒有特地走過去看..
可惜兩個星期後是期中考,不然會想賭賭看下次車子會不會來多一點

ps.現場另外看到一台BMW M6.一台 EVO..

[ 本帖最後由 shinji 於 2008-2-1 10:53 PM 編輯 ]